Language

+86-511-84522866
Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd.

CB 200 Bailey Bridge Custom

Hjem / Produkter / Bailey Bridge/Modular Bridge / CB 200 Bailey Bridge

CB 200 Bailey Bridge Supplier

CB 200 Bailey Bridge er designet med "effektiv tilpasningsytelsesoppgradering" som sin kjerne konkurransefordel. De modulære enhetene kan kombineres fleksibelt, noe som muliggjør rask konstruksjon av spenn fra 21 til 60 meter, og oppfyller kravene til nødtrafikkrestaurering, vannvernkonstruksjon, infrastrukturreparasjoner og andre scenarier. Sammenlignet med tradisjonelle modeller reduseres materialavfallet, byggetiden forkortes, og den støtter tilpasning i henhold til nasjonale standarder (GB), amerikanske standarder (ANSI) og europeiske standarder (EN). Strukturen er stabil og holdbar, kan demonteres og gjenbrukes gjentatte ganger, og er egnet for både midlertidig passasje og semi-permanent bruk, og tilbyr et langt overlegent forhold mellom kostnad og ytelse sammenlignet med lignende produkter.

Produktkategorier

Hvordan kan vi hjelpe

Hvis du trenger hjelp, kan du gjerne kontakte oss.

  • Ring oss

    +86-511-84522866

  • e-post

    zhwm@zjql.com

EN PÅlitelig PRODUSENT AV MODULÆRE STÅLBROER

OM OSS

Bedriftsprofil title

Sterk produksjonsevne, streng kvalitetskontroll og dokumentert ingeniørerfaring.
Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. play
Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd.

Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. ZHONGHAI BROER

Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. er en profesjonell produsent som spesialiserer seg på Bailey-broer, modulære stålbroer og brokonstruksjonsutstyr. Vårt anlegg ligger i Jiangsu-provinsen og drar fordel av praktisk regional logistikk, som sikrer rask og pålitelig global levering.

As China OEM CB 200 Bailey Bridge Supplier and CB 200 Bailey Bridge Factory, Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. with an annual production capacity exceeding 60,000 tons, advanced automatic welding robots, and a full set of NDT welding inspections, we operate under a rigid quality management system certified by ISO9001. All exported steel materials comply with SGS, ASTM, and EN standards, ensuring consistency and durability in demanding engineering environments.
Hedersbevis
  • Sertifikat for sertifisering av kvalitetsstyringssystem
  • Sertifikat for sertifisering av styringssystem for arbeidsmiljø og sikkerhet
  • Sertifikat for sertifisering av miljøledelsessystem
  • Av samsvar med fabrikkens produksjonskontrollsertifikat
  • Patentsertifikat
  • Patentsertifikat
  • Bruksmodellpatentsertifikat
  • Bruksmodellpatentsertifikat
  • Bruksmodellpatentsertifikat
  • Bruksmodellpatentsertifikat
  • Bruksmodellpatentsertifikat
  • Bruksmodellpatentsertifikat
Siste nytt
Relaterte produkter

Ofte stilte spørsmål

Sterk produksjonsevne, streng kvalitetskontroll og dokumentert ingeniørerfaring.

  • Hvor raskt kan vi få svar etter at vi har sendt deg en forespørsel?

    Vi vil svare deg innen 24 timer etter å ha mottatt forespørselen innen virkedager.

  • Hva brukes produktene dine til?

    Våre produkter er utviklet for bruk i: 1. Motorvei- og jernbanebygging 2. Elvekryssninger og vannsparingsteknikk 3. Militær mobilitet og utrykning 4. Katastrofehjelp og rask gjenoppretting av trafikken 5. Oversjøiske infrastrukturprogrammer i utviklingsregioner

  • Hvilke aspekter ved tilpasset innhold tilbyr du?

    Ikke-standard Bailey-bropaneler; Modulære takstoler med lang spennvidde; Kraftige forsterkede komponenter; Spesialdesignede koblinger og overgangssammenstillinger; Forbedrede gulvsystemer (ståldekk, komposittdekk); Korrosjonsbestandige systemer for kyst- eller tropisk klima Lasteoppgraderingssett for eksisterende brokonstruksjoner

  • Hva er dine viktigste eksportregioner?

    Sørøst-Asia, Latin-Amerika, Afrika, Sentral-Asia, Russland, Oseania.

Har du noen spørsmål?

Kontakt oss på kontoret nærmest deg eller send inn en bedriftsforespørsel online
Kontakt oss View More

INGENIØRPROSJEKTER OG GLOBAL APPLIKASJON

CASE

Prosjekter title

Sterk produksjonsevne, streng kvalitetskontroll og dokumentert ingeniørerfaring.
CB 200 Bailey Bridge
Tilbakemelding på melding
Bransjekunnskap

Modulær panelbro løser et spesifikt ingeniørproblem: flytting av tung trafikk over elver, kløfter eller skadet infrastruktur uten måneder med forskaling eller falsk arbeid. Den CB 200 Bailey Bridge sitter i den øvre enden av kompaktpanelbrofamilien, bygget rundt en høyere fagverksseksjon som øker både spennvidden og belastningsgraden sammenlignet med tidligere kompakte design. Omfanget går fra enkeltfelts landlige kryssinger til forsterkede dobbeltfelts motorveibroer, og fordi komponentene er boltet og festet i stedet for støpt eller sveiset på stedet, kan et mannskap gjenopprette elvetilgang på dager i stedet for måneder. Å forstå hvordan systemet er konstruert, vurdert og produsert hjelper innkjøpsteamene med å matche den riktige konfigurasjonen til et prosjekt i stedet for å overbestille stål.

Strukturell design bak CB 200-panelet

Den definerende endringen fra den tidligere compact-100-serien er fagverkshøyden. Panelhøyde ble hevet fra 1.448 meter til 2.134 meter , som øker øyeblikkskapasiteten til hvert panel og er det som gjør at CB 200-systemet kan føre tofelts trafikk i stedet for en enkelt lett kjørefelt. Selve panelet holder den kjente hull-senteravstanden på 3.048 x 2.134 meter, slik at komponentene forblir utskiftbare innenfor samme familie av takstoler, akterspeil og endestolper.

To designdetaljer betyr mer enn de først ser ut. Forsterkede kordeskjøter og panelskjøter er anordnet i et forskjøvet mønster langs fagverket, noe som reduserer den uelastiske deformasjonen som ellers ville bygge seg opp rundt pinhole gap ved gjentatt belastning. Ereksjon følger også en pre-bue-metode, camber bygget inn på forhånd slik at midtspenning og vertikal avbøyning under levende belastning legger seg tilbake mot et jevnt dekk i stedet for en permanent nedbøyning.

1.448 m 2.134 m Kompakt-100 CB 200 Fagverkshøyde etter panelserie

Der designvekten ligger

I forhold til en lettere panelbro legger CB 200 truss mer av sin konstruksjonsvekt i nedbøyningskontroll og skjøtpresisjon enn på råmateriale, noe som gjør at systemet er lett å transportere samtidig som det håndterer lastklasser på motorveier.

Avbøyningskontroll Sidestabilitet Lastfordeling Skjøtpresisjon

Planlegging av spennvidde, dekkbredde og radkonfigurasjon

Å velge mellom en enkeltfelts- og dobbeltfeltskonstruksjon endrer nesten annethvert tall i spesifikasjonen. Et standard enkeltfelts dekk kjører 3,15 meter bred med et ekstra bredt enkeltfeltsalternativ på 4,2 meter, mens et dobbeltfelt CB 200 Bailey Bridge åpner dekket til 7,35 meter. Spennevnen beveger seg i motsatt retning etter hvert som bredden øker: en enkeltfeltskonstruksjon kan nå opptil 60,96 meter, mens en dobbeltfeltskonfigurasjon vanligvis vurderes til 45,72 meter før ytterligere brygger eller forsterkede akkorder er nødvendig.

Typisk CB 200 konfigurasjonsreferanse for planleggingsformål
Konfigurasjon Dekksbredde Maks span
Enkeltfelt, standard 3,15 m 60,96 m
Enkeltfelt, ekstra bred 4,2 m 60,96 m
Dobbel kjørefelt 7,35 m 45,72 m
Maks span etter konfigurasjon Enkeltfelt 60,96 m Ekstra bred 60,96 m Dobbel kjørefelt 45,72 m

Antall rader er den tredje spaken. Fagverket kan settes sammen som en enkelt rad for lett til middels last eller bygges ut til to, tre eller fire rader der det forventes lengre spenn eller tyngre kjøretøy, med forsterkede korder tilgjengelig i lette eller tunge graderinger avhengig av mållastklassen.

  • Enrads takstoler passer til kortere spenn og lettere adkomstveier
  • Dobbelt- eller trippelradsbygg forlenger spennvidden samtidig som nedbøyningen holdes i sjakk
  • Fire-rads sammenstillinger er reservert for de lengste spennene eller de tyngste designbelastningene

Produksjonskvalitet bak hvert panel

Jiangsu Zhonghai Bridge Equipment Co., Ltd. produserer sine CB 200-komponenter fra et anlegg i Jiangsu-provinsen, et sted som er valgt delvis for det regionale logistikknettverket som holder leveringstidene forutsigbare for både innenlandske og eksportordrer. Panelbroer er bare så pålitelige som deres svakeste sveis eller korde, så kvalitetsprosessen er bygget for å fange opp problemer før et panel noen gang når en arbeidsplass.

Den prosessen går på lukket sløyfe: råstål kontrolleres ved ankomst, sveiser og strukturelle skjøter valideres under montering, og ferdige fagverk går gjennom en siste inspeksjon før pakking. Målet er enkelt, paneler som holder stand under ekstreme klimatiske svingninger, skiftende hydrologiske forhold ved elvekryssninger og gjentatte sykluser med tunge belastninger over år med bruk, ikke bare den dagen de forlater fabrikken.

For kjøpere som kjøper stål av infrastrukturkvalitet, er denne typen sporbarhet av råmateriale til sluttmontering viktigere enn et spesifikasjonsark alene. Det betyr at hvert panel kan spores tilbake gjennom produksjonshistorien hvis en prosjektingeniør trenger å bekrefte nøyaktig hva som gikk inn i en bestemt batch.

Tilpasse distribusjon til nettstedsbetingelser

Hvor et CB 200-system skal fungere, former hvordan det skal spesifiseres. Katastrofehjelp og nødveireparasjonsmannskaper prioriterer vanligvis rask enradsmontering for å gjenopprette tilgangen raskt. Gruve- og skogbruksveier krever ofte forsterkede akkorder som kan håndtere gjentatt sykling med tunge lastebiler. Landlige motorveioverganger har en tendens til å sitte i midten, og balanserer spennlengde mot dekksbredde for toveis trafikk. Byggeplasser bruker også det samme panelsystemet som midlertidige bukkerbroer eller forskalingsstøtteplattformer, og drar fordel av det faktum at de samme komponentene kan omkonfigureres prosjekt til prosjekt i stedet for å bli skrotet.

  1. Bekreft abutmentets bæreevne før du velger spennvidde og radantall
  2. Redegjør for variasjon i elveløp og skuringsrisiko ved kryssinger over våte sesonger
  3. Størrelse svaie avstivning til lokal vindeksponering i stedet for en standardinnstilling
  4. Planlegg forsterket kordegrad rundt faktisk kjøretøybelastning, ikke bare dekksbredde

Fordi panelene er festet i stedet for sveiset på stedet, betyr rekonfigurering av en bro for et nytt spenn eller lastklasse senere vanligvis å legge til eller bytte komponenter i stedet for å starte på nytt, noe som er en del av hvorfor kompakte panelsystemer fortsatt er et praktisk valg for organisasjoner som administrerer flere steder over tid.

Ofte stilte spørsmål

Hva skiller CB 200 fra tidligere kompaktpanelbroer?

Hovedforskjellen er fagverkshøyden, hevet til 2.134 meter fra 1.448 meter, noe som øker bæreevnen og gjør dobbeltfeltskonfigurasjoner mulig.

Kan en CB 200 Bailey Bridge bære toveis motorveitrafikk?

Ja. Bygget ut til en dekksbredde på 7,35 meter, støtter systemet dobbeltfelts trafikk, selv om spennkapasiteten faller fra rundt 60,96 meter til omtrent 45,72 meter sammenlignet med en enkeltfeltskonstruksjon.

Hvor mange fagverksrader trenger en typisk bro?

Det avhenger av spennvidde og belastning. Lettere, kortere kryss fungerer ofte med en enkelt rad, mens lengre spenn eller tyngre designbelastninger beveger seg opp til to, tre eller fire rader.

Hvordan er stålet beskyttet mot korrosjon?

Paneler er vanligvis ferdig med enten varmgalvanisering for langvarig utendørs eksponering eller et epoksy sinkrikt belegg hvor en lettere, overmalbar finish er foretrukket.

Hvor raskt kan broen reises?

Fordi komponentene er boltet og festet i stedet for støpt på plass, måles ereksjonen i dager for de fleste enkeltfelts spenn, som er hovedårsaken til at panelbroer blir brukt til nød- og midlertidig tilgangsarbeid.

X Facebook
Produkter Nyheter